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Histoire de la classe F16 |
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La naissanceAu début de l’année 2001, un petit groupe de voileux passionnés a ressenti le besoin de concevoir un bateau qui pourrait être à la fois utilisé seul et à deux, le tout en étant performant dans les deux configurations. Certains ont souligné le fait qu’il n’existait pas de catamaran de sports modernes avec spinnaker à un prix accessible. D'autres pensaient que les classes déjà existantes pourraient être améliorées, en particulier en réduisant le poids des bateaux. Néanmoins, des classes légères avaient déjà été créées mais elles n’avaient pas eu beaucoup d'impact. Cette fois-ci quelque chose de différent devait être imaginé pour faire de la nouvelle classe F16 un succès.
A cette période, des groupes de « voileux » aux États-Unis, en Australie et en Europe expérimentaient déjà des produits similaires aux concepts de la F16. Ces marins ont vu l’intérêt commun qu’il y’avait à joindre leurs forces afin d'établir le cadre international de la Formule F16. Ainsi, en 2001 la classe F16 a été créée et les premières règles de classe ont été rendues publiques.
« Le caractère différent » s’est finalement révélé de lui même quelques mois plus tard. On a en effet découvert que les F16 étaient capables de prestations du même niveau que les classes A (en solo) et les F18 (à deux). Les F16 peuvent être compétitif contre ces deux plateformes sans avoir besoin de recourir aux ratings. En outre les deux configurations du F16 ont des performances équivalentes avec un rating très proche, permettant donc des régates en temps réels.
L'esprit de la classe F16
La Formule 16 est une classe où l’on navigue au maximum de ses capacités dans un environnement concurrentiels sur l'eau et où l’on se retrouve néanmoins tous ensemble sur la plage après le plein de sensations. Un autre de nos objectifs est de générer des coopérations entre la classe F16 et d’autres classes.
La Formule 16 est une classe ouverte qui permet de participer aux régates en C1 (handicap racing) ou aux régates de classe ouverte exclusivement aux F16. La navigation de loisir est également considérée comme une part importante de la classe F16. Après tout, nous avons tous commencés par de la navigation loisir avant de devenir, pour certains d’entre nous, des compétiteurs. Et puis, la navigation loisir, n’est-ce pas ce qu’on continue à faire le vendredi après midi quand on quitte le boulot parce qu’il fait beau et qu’il y’a du vent ?
La Formule 16 essaie de faire disparaître l’idée que le succès est proportionnel au type ou à l’âge du bateau. Cette idée est basée sur le fait que même dans les classes one-design la différence entre le gagnant et le dernier qui à passé la ligne est équivalente à au moins 40 % du temps écoulé lors de la course. Mais les différences entre les bateaux « Formula » qui diffèrent aux niveaux de l’âge, de l’état ou du fabriquants restent cantonnées à quelques % maximum du temps de la course (encore moins si tous les bateaux sont bien entretenus).
L'organisation de la classe F16
Le groupe cible de la classe F16 est une combinaison d’équipages doubles et de solitaires. La classe correspond mieux aux équipages les plus légers, aux poids moyen et surtout aux équipages mixtes. Un solitaire qui, de temps en temps ou bien régulièrement, prend quelqu’un à bord se trouve aussi dans le groupe cible de la Formule 16.
La classe F16 est divisée en deux groupes secondaires, un groupe équipage et un groupe solitaire. La jauge autorise les deux groupes à utiliser un spinnaker (tout le monde a le droit de s’amuser !). Pour régater ensemble en temps réel, les solitaires n’ont qu’à laisser leur foc à terre.
Pour la navigation de loisir ou pour la C1 (handicap racing), il y’a trois façons différentes de plus de gréer : à deux ou en solo sans spinnaker et en solo sans spinnaker mais avec un foc auto-vireur.
La flexibilité de la classe est évidente. Quand votre équipier annule au dernier moment, vous pouvez enlever le foc et participer quand même à la régate en solo. Quand un équipier se propose au dernier moment, cela ne prend que quelques minutes pour gréer le foc et ainsi pouvoir régater en équipage.
D’autres scénarios peuvent être imaginés. La jauge F16 les liste tous.
La jauge F16 limite seulement les dimensions qui ont un impact sur la performance et laisse le reste ouvert aux préférences personnelles. Le matériel peut être acheté auprès de n’importe quels fournisseurs tant que celui-ci est conforme aux règles générales indiquées dans la jauge de la Formule 16. La conformité est vérifiée grâce à un certificat de classe et lors de contrôle pendant les régates.
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